Grands projets

Occupant le site historique de l’ancien silo no3, l’entreprise de conteneurisation du grain Canest est confrontée à des enjeux d’engorgement et de congestion sur les terminaux, liés à un taux de croissance de 86 % sur les 4 dernières années. Dans un souci de soutenir la croissance de l’entreprise et l’évolution de la demande en grain conteneurisé, l’APM lance un projet de réaménagement et de mise aux normes du terminal. Évalué à 26,2 M$, le projet permettra d’augmenter la capacité de traitement du terminal de 20 %, d’optimiser l’espace opérationnel, de hausser la capacité de stockage des conteneurs et d’accroître le volume des exportations, tout en diminuant les risques pour la santé et la sécurité des travailleurs, ainsi que les nuisances environnementales. La première phase du projet, entamée en 2023, vise le réaménagement du stationnement des employés de l’APM localisé à côté du terminal, au 3400, rue Notre-Dame Est.

Au terme de deux ans de travaux, le Port de Montréal a officiellement mis en service son nouveau pont d’étagement au-dessus de la rue Notre-Dame Est dans le secteur Viau, représentant un budget total de 47,8 millions de dollars. Destinée à retirer près de 1500 camions du réseau routier local quotidiennement, cette nouvelle infrastructure permettra aussi d’améliorer l’efficacité et la fluidité du transport des marchandises. Un aménagement paysager incluant des plantations d’arbres ainsi qu’une composante artistique élaborée en collaboration avec la Fondation Molinari ont également été intégrés au projet.

La 3^e et dernière étape du grand projet d’optimisation de la capacité ferroviaire, d’un budget de 62,4 millions de dollars et destiné à ajouter 6 km de voies ferrées supplémentaires au réseau ferroviaire du Port de Montréal, a été réalisée en 2023. Les travaux se sont déroulés entre la rue Atateken et le parc du Pied-du-Courant, incluant des travaux électriques, d’égout et d’aqueduc, des travaux de chaussée, ainsi que la mise en place des nouvelles voies ferrées. 

Parmi les projets achevés au cours de l’année 2023, la Tour du Port de Montréal représente l’aboutissement d’un vaste chantier qui a duré près de 10 ans, soit le point d’orgue du grand projet de réhabilitation de la jetée Alexandra. D’une hauteur de 65 mètres, cette tour vitrée majestueuse offre un observatoire spectaculaire sur la métropole et le fleuve, une expérience interactive unique, des capsules éducatives sur la ville de Montréal et son port, ainsi qu’une cage de verre vertigineuse.

Situé au 3400, rue Notre-Dame Est, le bâtiment qui abrite la gestion des infrastructures, les ateliers mécaniques et les opérations ferroviaires du Port de Montréal souffrait de problèmes d’infiltration derrière le revêtement mural. Dans le cadre de la rénovation de la façade, les travaux ont consisté à arracher la totalité de la façade afin de pouvoir en reconstruire une nouvelle. Pour l’occasion, les équipes ont procédé à l’isolation du bâtiment, ce qui permettra d’améliorer le bilan énergétique de l’immeuble, intégré des éléments de design aux couleurs de l’image de marque du Port, et choisi des matériaux durables et locaux, afin d’embellir l’édifice donnant sur la rue.

Dans l’objectif d’installer davantage de systèmes électriques à quai pour les navires, des travaux ont été réalisés pour implanter un système d’alimentation à quai pour le Juno Marie. Le système installé (600 V/200 A), similaire aux services destinés aux navires-hivernants séjournant au Port de Montréal, vient porter à 43 le nombre de systèmes de branchement à l’électricité disponibles sur nos quais. Ce nouveau service a été installé à la section 73 spécifiquement pour le Juno Marie, petit navire pétrolier qui ravitaille en mazout tout bateau qui fréquente le Port de Montréal. Désormais, le navire, qui demeure 365 jours par an au Port de Montréal, peut demeurer branché à l’électricité en tout temps lorsqu’il n’est pas en train d’avitailler les autres navires.

L’amélioration de l’interface ville-port demeure au cœur des priorités de l’APM, avec un investissement de 10 millions de dollars en 5 ans pour des projets consacrés à la réalisation de projets d’infrastructures durables et harmonieusement intégrés dans le paysage urbain.