Historique et raison d'être
80 % des marchandises qui sont expédiées dans le monde passent par la voie des eaux à un moment ou à un autre de leur acheminement. Le transport maritime est au cœur du commerce international. Que ce soit pour recevoir des biens essentiels, pour aider nos entrepreneurs locaux à exporter leurs produits vers de nouveaux marchés ou simplement pour que le vélo de vos rêves soit disponible au magasin du coin, les ports sont névralgiques à l’échelle mondiale et le Canada ne fait pas exception à cette règle.
Le Port de Montréal travaille constamment à des chaînes d’approvisionnement plus fluides, plus résilientes, plus fiables et plus durables. Le projet d’expansion de ses activités à Contrecœur s’inscrit dans cette volonté.
« Pour soutenir la croissance des entreprises d'ici, notre projet à Contrecœur pour le marché de la conteneurisation est requis plus que jamais. »
— Julie Gascon, présidente-directrice générale du Port de Montréal
Pourquoi faire ce projet ?
Le marché des conteneurs est en croissance au Port de Montréal depuis plus de 50 ans, ce qui fait en sorte que les terminaux de l’APM sur l’île de Montréal arriveront sous peu à capacité. C’est pourquoi nous travaillons à l’établissement de ce nouveau terminal à conteneurs sur des terrains qui nous appartiennent à Contrecœur, afin de soutenir la croissance du marché des conteneurs au Québec et dans l’est du Canada.
Le nouveau site de Contrecœur permettra d’améliorer la fluidité du mouvement des marchandises par une intégration efficace entre le terminal et les réseaux routiers et ferroviaires. En disposant de sites sur l’île et sur la Rive-Sud, le Port de Montréal sera plus agile et contribuera davantage à l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement.
Le projet d’expansion, c’est quoi ?
Avec un site pouvant accueillir jusqu’à 1,15 million de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds à pleine opération), le terminal Contrecœur ajoutera une capacité annuelle équivalente à 60 % des conteneurs manutentionnés à Montréal.
On trouvera notamment sur ce nouveau terminal :
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- Deux postes à quai et une aire de manutention de conteneurs
- Une cour ferroviaire intermodale, connectée au réseau principal
- Un portail d’accueil pour les camions, relié au réseau routier
- Des installations de soutien
Développé sur des terrains acquis dès la fin des années 80, le nouveau terminal sera bâti sur un site qui représente un emplacement stratégique pour l’opération d’un terminal à conteneurs moderne et la croissance de nos activités. Il compte un voisinage principalement industriel.
Ayant fait l’objet d’un processus d’évaluation environnementale strict dont ont découlé des centaines de conditions et d’engagements que l’APM doit respecter, le projet a été imaginé en tenant compte des commentaires de diverses parties prenantes et des Premières Nations, et avec une volonté clairement exprimée d’exemplarité en matière de développement durable.
Apprenez-en davantage sur nos relations avec la communauté et les gens et sur nos actions en matière d’environnement.
Préconsultation de l’ensemble des parties prenantes du projet, incluant les partenaires d’affaires, les intervenants gouvernementaux, les communautés locales et les groupes d’intérêt. Activités portes ouvertes pour la population locale, dans l’objectif de favoriser l’intégration du projet dans la communauté. Obtention d’un soutien jusqu’à 300 M$ de la Banque de l’infrastructure du Canada Autorisation historique, par les autorités fédérales, de l’augmentation de la limite d’emprunt de l’APM jusqu’à 480 M$ Optimisation technique des plans et des devis Janvier : Annonce d’une aide financière de 55 M$ par le gouvernement du Québec Mars : Décision favorable du ministre de l’Environnement et du Changement climatique du Canada relativement au projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur. Mars : Annonce d'un soutien financier additionnel de 75 M$ du gouvernement du Québec. Octobre : Annonce d'un octroi de 150 M$ dans le cadre du Fonds national des corridors commerciaux (FNCC) et de l'approche hybride préconisée pour l'approvisionnement et les travaux du projet. Février : Conclusion d'une entente avec Pomerleau et Aecon pour la conception des travaux en eau du projet.Historique
De 1988 à 1992
Avril à décembre 2014
Automne-printemps 2017
22 décembre 2017
2019
2020
2021
2023
2024
Gouvernance
En 2021, en parallèle de la déclaration de décision favorable du ministre de l’Environnement et du Changement climatique permettant à l’Administration portuaire de Montréal d’aller de l’avant avec le projet, le Bureau de gestion de projet (BGP) a été créé.
Entité faisant partie intégrante du Port de Montréal, cette équipe sous la direction de la vice-présidence Contrecœur est entièrement dédiée à la réalisation du projet d’expansion. Composée d’experts des secteurs environnement, ingénierie, juridique, approvisionnement, contrôle de projet et communications, elle veille à la bonne marche du processus d’approvisionnement et servira d’interface avec le partenaire privé en phase construction afin d’assurer le respect des paramètres du projet. Elle assure aussi au quotidien le lien avec les parties prenantes et communautés affectées par le projet, soit les Premières Nations, les gouvernements et les élus, les citoyens et les groupes d’intérêt. Elle travaille étroitement avec les diverses fonctions de l’Administration portuaire de Montréal pour assurer sa mission.
